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Model3是特斯拉在国内新能源汽车市场中走量的车型，本月上市了2021款，入门级标准续航后驱升级版指导价26.574万，补贴后24.99万元，这个价位也使这款车成为了最便宜的特斯拉。除了标准续航版外，还有一款高性能四驱版本，指导价为33.99万元，今天重点聊一聊入门级的标准续航版。
先介绍一下这款新车的亮点：特斯拉Model3的外观与国内新能源车有着鲜明的风格差异，不像普通车型那样过分渲染科技感，反而有一些复古的味道，隐约与保时捷神似，有一定的跑车风范，辨识度很高。车身姿态轻盈精致，运用了不少黑化元素，门拉手采用隐藏式设计，改装风格的轮毂及内部卡钳则向观者展示出这台车有着不俗的操控能力。
内饰设计方面，说实话个人并不是太欣赏，如果外观能给到8.5分的话，这个内饰我只能给个5分，过于简洁的中控台视觉效果很空旷，感觉就像是一张桌子上摆着一个IPAD，除此之外别无它物，内饰用料材质也较硬。驾乘空间表现尚可，后排地板平坦，满足日常通勤及家庭用车无压力。
配置方面，这台model3搭载了自动驾驶辅助系统，15英寸巨型中控大屏集成了包括语音控制等智能化的车机系统，界面清晰，交互流畅。动力采用了单电机驱动，后置后驱布局，电池类型为磷酸铁锂电池，底盘为前后独立悬挂。
通过上述简介可以看出特斯拉Model3的外观及配置还算是符合其25万价位的标准，但作为一台纯电车型，续航表现无疑是用户最为关注的焦点，在这个方面这台MODEL3表现如何呢？新车给出的工信部续航里程是468公里，但是，实际续航的里程数取决于很多方面，例如：车内开空调或暖风、地形情况、驾驶速度等等。因此可以说即便是同一款车，在不同的地区，不同的气候条件下或者是不同的驾驶风格下，其续航表现也是不尽相同的。
特别是在气温较低的冬季，比如今年冬天全国很多地区的气温都创下了记录，这样的条件下不管是什么档次级别的电动车，也不管你是三元锂电池还是磷酸铁锂电池、特斯拉或是国产品牌，续航能力都会有所下降。虽然特斯拉号称续航能力稳定，但在极低温下依然波动很大，因此说NEDC续航里程也仅供参考，一款电动车的真实续航还是得说电池越大车重越小，则续航越长。朋友们的电动车在今年冬天的表现如何呢?与官称数据相差大不大呢？把数据晒一晒和大家分享一下吧！
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